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Disponible en espagnol et en anglais

MAPAS ANTIGUOS

Aunque el mapa de Porrúa por el que transcurrirá este Campeonato es casi en su totalidad nuevo, al igual que el de Llanes, existen mapas usados con anterioridad que se muestran a continuación

Entrenamiento

El jueves día 18 habrá un Model Event en Porrúa a partir de las 12:00h. La reserva de este mapa se realizará a través de SICO en el mismo momento en el que se realicen las inscripciones y será entregado en el Centro de Competición de Llanes.

Éste permanecerá también montado el resto de días y servirá de entrenamiento en los relevos y media distancia.

El coste de dicho mapa será de 1 €.

Recomendaciones

Se recomienda el uso de manga larga y pantalón largo. Muy aconsejable el uso de polainas.

Terminantemente prohibido correr con perros, ya que existe gran cantidad de ganado en la zona. Por tanto, no se dejará salir a nadie en compañía de su perro aunque éste esté atado.

Debido a la época del año en la que nos encontramos y a la gran presencia de ganado en la zona, revisar la posible presencia de garrapatas. Se recomienda el uso de repelentes (deben de contener DEET o permetrina) y se aconseja leer el documento editado por salud del Principado de Asturias relativo a este tema. Dicho documento se puede consultar a través del enlace:

https://www.astursalud.es/noticias/-/noticias/garrapatas-y-salud-protegete-frente-a-la- enfermedad-de-ly-1

Zonas embargadas

Queda totalmente prohibido el acceso de cualquier participante a la zona indicada en el mapa siguiente:

Se recuerda también que queda totalmente prohibido acceder al casco urbano de Llanes con el mapa antiguo, tanto en formato impreso como digital

Descripción del terreno

RELEVO CLÁSICO Y DISTANCIA MEDIA

Kárstico sería la mejor forma de definirlo.

Está repleto de elementos humanos relacionados con la ganadería, con una orografía con continuas depresiones y colinas de diferentes tamaños.

La vegetación será también un elemento a tener en cuenta, abundantes zonas de tojos. Zona de lajas y terreno rocoso muy roto.

Existen también varias simas profundas (algunas tapadas por la vegetación), además de cortados y taludes de diferente altura.

 

SPRINT: LLANES

Carrera por el casco urbano de la villa de Llanes.

Con zonas urbanas muy variadas y completas: calles más o menos amplias, callejuelas pequeñas e irregulares, pasadizos, parques y muchas zonas peatonales.

Zonas con desnivel moderado.

Zonas características de una localidad costera : playas, acantilados, puerto, etc.

Comentarios cartógrafos

RELEVO CLÁSICO Y MEDIA DISTANCIA: Tito García y Chema Mediavilla

 

Karstico!! Sería la forma más rápida de definir lo que nos espera en el próximo CEO 2019 en Porrúa.

 

El terreno está repleto de elementos humanos relacionados con la ganadería (principal actividad de la zona) con una orografía con continuas depresiones y colinas de diferentes tamaños que harán, a buen seguro, tener que pararnos a pensar en más de una ocasión, más si tenemos en cuenta que la vegetación será también un elemento a tener muy en cuenta.

 

El mapa fue realizado en primer lugar a escala 1:10000 en 2 etapas diferentes de 2015 (febrero y diciembre) por cartógrafos españoles y revisado en 2018 adaptándolo a la nueva normativa (isom 2017).

 

En nuestra opinión es un mapa bastante técnico tanto desde el punto de vista de lectura de mapa como en la propia técnica de carrera.

 

Desde el punto de vista de lectura de mapa;

En el terreno existen numerosos elementos humanos, caminos, muros, vallas, casas, ruinas… que en ocasiones pueden llevarnos a confusiones entre unos y otros, además de terrenos rocosos y líneas de cortados que hacen que tengamos que prestar mayor atención a estos elementos del mismo color para identificarlos. El terreno continuamente ondulado nos exigirá una continua interpretación de las curvas de nivel para anticipar lo que nos encontraremos, subidas o bajadas.

 

Desde el punto de vista físico;

Además del diferente grado de desnivel que nos encontremos en cada recorrido, existen zonas donde avanzar es muy lento, zonas de lajas y terreno rocoso muy roto (grises y punteados), y una buena técnica nos permitirá un menor desgaste. En cuanto a la vegetación, los dobles rayados (409) representan en su mayoría zonas con tojos que dificultan el tránsito y será algo a tener en cuenta en nuestras decisiones.

 

Especial atención a las zonas de lajas y terrenos más rotos pues además de mayor desgaste, si no se usa una buena técnica para este terreno, pueden ser peligrosos por la propia configuración del terreno. Existen también varias simas profundas (alguna un poco tapada por la vegetación), además de cortados y taludes de diferente altura.

 

Esperamos de cualquier manera que disfrutéis tanto en este CEO como nosotros en la realización del mapa.

 

SPRINT: Tito García y Chema Mediavilla

 

Analizando Llanes desde la óptica del deporte de la orientación, podemos decir que da pie a un plano urbano muy variado y completo. Esto es por varias de sus características:

Por un lado, tiene zonas urbanizadas cuyas calles transcurren de forma paralela y son más o menos amplias, pero que constantemente tienen cruces con otras calles y diferentes detalles que no permitirán ni un segundo de distracción.

Por otro lado, dispone de una importante red de calles más pequeñas y con una distribución irregular, lo que provocará en el orientador, nuevamente, una máxima concentración y una rápida toma de decisiones para los cambios de sentido.

Otro importante aspecto para la práctica de nuestro deporte en Llanes es el hecho de disponer de una amplia zona peatonal, facilitando con ello la carrera despreocupada con respecto al tráfico.

No tenemos que dejar de lado tampoco ni olvidarnos del desnivel en Llanes, que sin ser fuerte, pero ya da juego en determinadas zonas para el uso de escaleras y de zonas con dobles alturas, con y sin acceso entre ellas.

Contamos también con detalles importantes como son los pasadizos, parques, rincones, plazoletas, etc. Y obviamente no tenemos que olvidarnos de los detalles y lugares típicos de una localidad costera, lo que hará que nos encontremos con playas, acantilados, la rías y sus puentes, el puerto …

Detalles todos ellos que enriquecerán el trazado de los recorridos.

Y, por último, hay que recordar el carácter turístico de Llanes, lo que hará que en Semana Santa cuente con un importante volumen de paseantes y personas, que al igual que nosotros, estén disfrutando de las calles, paseos y rincones de esta maravillosa localidad asturiana.

Comentarios trazadores

RELEVOS CLÁSICOS Y MEDIA DISTANCIA : Luis Miguel Martins Santos

 

En mis 15 años trazando y planteando recorridos, campeonatos nacionales en Portugal, world ranking events, etc, me he encontrado con todo tipo de terrenos. Sin embargo, el terreno que van a encontrar en el mapa de Porrúa Suroeste (media y relevos) tiene propiedades únicas. Muy desafiante y técnico. Tanto las elecciones de ruta entre puntos, como la capacidad de los corredores tomando decisiones, van a ser determinantes para los resultados del Campeonato de España.

Espero que sean pruebas con justicia deportiva, con buenos desafíos para todos. Que ganen los mejores, pero que todos puedan divertirse y disfrutar de las pruebas.

 

SPRINT: Jonay Pérez Díaz

 

Llanes, uno de los pueblos más bonitos de España, para mí y para la lista oficial de “Pueblos más bonitos de España”, no dejará indiferente a nadie.

Un trazado en el que podemos intercalar paseos de hierba con unas vistas asombrosas, casco urbano lineal y rápido, casco antiguo peatonal con callejuelas, pasos techados, muchas escaleras, zonas de acantilados, playas, parques, un río, puentes, y pasarelas, ermitas…

Pues eso, en el sprint os esperan unas carreras muy variadas, por el tipo de terreno en cada momento, con muchas e interesantes elecciones de ruta, giros, cambios de sentido, asfalto, empedrado, hierba…

Con algo de desnivel y zonas no tan rápidas he trazado unas pruebas algo más cortas que una completamente llana, intentando adaptar las carreras a un intervalo general de 12 a 14 minutos. O sea, rápidas y sin un minuto de descanso mental.

No se colocará ningún cierre artificial en ninguna calle y contaremos con 2 equipos cardiosaludables repartidos por el mapa e indicados en el mismo (equipos con desfibriladores).

Una zona de meta impresionante y ambientada al máximo.

No sé, creo que una carrera que todo el mundo recordará, un mapa sprint especial y un Campeonato de España espectacular.

Espero que lo disfrutéis y … que gana el mejor!!!.

Relevos Clásicos: Porrúa.

  • Cartógrafos: Tito García y Chema
  • Trazador: Luis Miguel Martins Santos
  • Distancia Centro de Competición – Salida/Zona relevos:

 

IMPORTANTE: Las distancias pueden sufrir alguna pequeña modificación. La definitivas se editarán en el Boletín Final de la prueba.

CATEGORÍA ESCALA DISTANCIA CONTROLES DESNIVEL
Open M – Infantil 1:7500 2860 a 3000 15 80
Open F – Infantil 1:7500 2510 a 2660 12 60
Open M – Cadete 1:10000 3910 a 4220 16 170
Open F – Cadete 1:10000 3320 a 3470 14 100
Open M – Junior 1:10000 4480 a 4790 16 220
Open F – Junior 1:10000 3710 a 3940 14 160
Open M – Senior 1:10000 4860 a 5200 20 240
Open F – Senior 1:10000 4210 a 4440 17 210
Open M – Veteranos A 1:10000 4250 a 4450 16 220
Open F – Veteranas A 1:10000 3520 a 3770 13 150
Open M – Veteranos B 1:10000 3620 a 3850 14 165
Open F – Veteranas B 1:10000 3340 a 3490 14 115
Open M – Veteranos C 1:10000 3150 a 3290 12 105
Open F – Veteranas C 1:10000 3860 a 3050 11 85
M – Infantil 1:7500 2860 a 3000 15 80
F – Infantil 1:7500 2510 a 2660 12 60
M – Cadete 1:10000 3910 a 4220 16 170
F – Cadete 1:10000 3320 a 3470 14 100
M – Junior 1:10000 4480 a 4790 16 220
F – Junior 1:10000 3710 a 3940 14 160
M – Senior 1:10000 4860 a 5200 20 240
F – Senior 1:10000 4210 a 4440 17 210
M – Veteranos A 1:10000 4250 a 4450 16 220
F – Veteranas A 1:10000 3520 a 3770 13 150
M – Veteranos B 1:10000 3620 a 3850 14 165
F – Veteranas B 1:10000 3340 a 3490 14 115
M – Veteranos C 1:10000 3150 a 3290 12 105
F – Veteranas C 1:10000 3860 a 3050 11 85

Sprint:

  • Cartógrafos: Tito García y Chema
  • Trazador: Jonay Pérez Díaz.
  • Distancia Centro de Competición – Salida:
  • Distancia Meta – Centro de Competición: 500m.
  • Localización cuarentena: Polideportivo de LLanes .
  • Apertura cuarentena: 15:00

IMPORTANTE: Las distancias son reales y pueden sufrir alguna pequeña modificación. La definitivas se editarán en el Boletín Final de la prueba

CATEGORÍA ESCALA DISTANCIA REAL CONTROLES DESNIVEL SALIDA
OPEN Amarillo 1:4000 1500 14 10 1
OPEN Naranja 1:4000 2000 18 15 1
OPEN Rojo 1:4000 2400 21 30 1
OPEN Negro 1:4000 3100 19 50 1
U10(mixto) 1:4000 1600 15 10 2
M -12 1:4000 1900 20 20 2
F-12 1:4000 1700 16 10 2
M-14 1:4000 2300 20 20 2
F-14 1:4000 2100 17 20 2
M-16 E 1:4000 2800 20 40 2
F-16 E 1:4000 2400 18 25 2
M-18 E 1:4000 3100 20 50 2
F-18 E 1:4000 2700 21 30 2
M 16/18 1:4000 2400 19 20 2
F 16/18 1:4000 2000 18 20 2
M-20 E 1:4000 3200 26 50 2
F-20 E 1:4000 2800 23 35 2
M-21 B 1:4000 2600 20 25 2
F-21 B 1:4000 2200 17 15 2
M-21 A 1:4000 3000 20 40 2
F-21 A 1:4000 2600 19 25 2
M-ELITE 1:4000 4100 28 60 2
F-ELITE 1:4000 3500 24 45 2
M-35 B 1:4000 2300 18 20 2
F-35 B 1:4000 2000 16 15 2
M-35 1:4000 3200 23 50 2
F-35 1:4000 2500 18 30 2
M-40 1:4000 3200 19 45 2
F-40 1:4000 2300 19 30 2
M-45 1:4000 2900 20 40 2
F-45 1:4000 2300 18 20 2
M-50 1:4000 2700 16 40 2
F-50 1:4000 2100 20 25 2
M-55 1:4000 2600 19 30 2
F-55 1:4000 2000 15 20 2
M-60 1:4000 2300 18 25 2
F-60 1:4000 1700 15 15 2
M-65 1:4000 2100 18 15 2
F-65 1:4000 1500 16 15 2
M-70 1:4000 1500 15 10 2
F-70 1:4000 1400 14 10 2

Media Distancia: Mañanga.

  • Cartógrafos: Tito García y Chema
  • Trazador: Luis Miguel Martins Santos
  • Distancia Centro de Competición – Salida: 1800 m
  • Distancia Meta – Centro de Competición (descarga): 1300 m

 

IMPORTANTE: Las distancias pueden sufrir alguna pequeña modificación. La definitivas se editarán en el Boletín Final de la prueba.

 

CATEGORÍA ESCALA DISTANCIA CONTROLES DESNIVEL SALIDA
OPEN Amarillo 1:7500 1580 11 45 1
OPEN Naranja 1:7500 2760 11 60 1
OPEN Rojo 1:10000 3290 12 115 1
OPEN Negro 1:10000 4110 14 120 1
U10(mixto) 1:7500 1460 10 30 2
M -12 1:7500 2230 11 55 2
F-12 1:7500 2220 12 50 2
M-14 1:10000 3010 14 90 2
F-14 1:10000 2620 11 80 2
M-16 E 1:10000 3920 14 130 2
F-16 E 1:10000 3260 13 105 2
M-18 E 1:10000 4630 16 150 2
F-18 E 1:10000 3400 12 115 2
M 16/18 1:10000 3260 15 100 2
F 16/18 1:10000 2860 14 95 2
M-20 E 1:10000 4910 15 165 2
F-20 E 1:10000 4200 14 145 2
M-21 B 1:10000 3420 13 110 2
F-21 B 1:10000 2830 12 110 2
M-21 A 1:10000 4310 15 140 2
F-21 A 1:10000 3260 14 105 2
M-ELITE 1:10000 5810 18 225 2
F-ELITE 1:10000 4440 15 160 2
M-35 B 1:10000 3160 13 100 2
F-35 B 1:10000 2710 12 90 2
M-35 1:10000 4370 14 155 2
F-35 1:10000 3260 12 110 2
M-40 1:10000 4350 16 160 2
F-40 1:10000 3200 11 100 2
M-45 1:10000 4160 15 130 2
F-45 1:10000 3000 12 100 2
M-50 1:7500 3800 13 125 2
F-50 1:7500 2810 11 105 2
M-55 1:7500 3530 13 125 2
F-55 1:7500 2540 13 90 2
M-60 1:7500 3010 12 110 2
F-60 1:7500 2090 11 70 2
M-65 1:7500 2550 12 95 2
F-65 1:7500 1750 10 70 2
M-70 1:7500 2430 13 85 2
F-70 1:7500 1720 10 60 2